지하철 적자 이야기는 해마다 들려오지만 늘 똑같은 방식으로 요금을 올리면 답이 없어요. 적자 폭을 줄이는 데 더 집중해야 한다고 생각해요. 노인 무임승차 연령 조정 같은 민감한 주제도 이제는 논의해야 해요. 정부가 무임승차로 인한 손실을 지원해주는 구조도 필요하고요. 공사 운영비 절감 아이디어도 적극적으로 받아들여야겠죠. 이용객이 늘어나면 자연스레 수익도 오르니까 편의성도 더 높여야 해요. 부가 수익원 발굴은 선택이 아니라 필수가 됐어요. 교통비가 생활비의 큰 부분을 차지하는 지금, 시민 부담만 늘리는 건 답이 아니에요. 요금 인상은 마지막 카드가 돼야지 첫 번째는 아니잖아요. 시민들이 안심하고 지하철을 탈 수 있게 만들어야죠.
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