액티브 크루즈 컨트롤(ACC, 앞차와의 간격을 맞추고 설정된 속도로 주행하는 운전 보조장치) 사용 중 발생한 고속도로 교통사고로 최근 3년간 15명이 사망한 것으로 집계됐습니다 .
11일 한국도로공사에 따르면 ACC 관련 사고는 올해 10월 말 기준 6건 발생해 8명이 숨졌습니다. 이는 최근 3년 ACC 관련 사고 평균 사망자(5명) 대비 약 60% 증가한 수치입니다.
특히 고속도로에서 ACC 사용 중 발생한 사고의 치사율은 일반 사고보다 약 6배 높은 것으로 분석됐습니다.
최근 3년간 고속도로 전체 사고의 평균 치사율은 약 10.3%인 반면, ACC 관련 사고의 평균 치사율은 약 62.5%로 조사됐습니다.
국내외 주요 완성차 제조사의 취급설명서에 따르면 ACC는 전방 정차 차량이나 일부 차로가 임시 통제된 작업 구간 등에서 전방 상황 인식과 기능작동이 크게 제한됩니다.
한국도로공사 관계자는 "ACC 기능은 운전을 대신해 주는 기능이 아니라 보조 수단일 뿐"이라며 "ACC 사용 중에는 전방주시를 철저히 하고 위급 시 직접 제동할 수 있도록 운전대를 잡고 있어야 한다"고 말했습니다.
한편 최근 3년간 ACC 관련 사고 피해자 중 사망자 1명과 부상자 7명이 도로공사 현장안전순찰원으로 파악됨에 따라 공사는 후방 안전관리를 대신하는 인공지능(AI) 기반 자율주행 로봇 신호수를 개발해 2027년부터 성능검증을 거쳐 고속도로에 시범 운영할 계획입니다.